Прокуратура разберется с автошколами

Генпрокуратура РФ недовольна российскими автошколами. Одной из причин недовольства стало отсутствие лицензий на право подготовки водителей у ряда учебных учреждений, в результате чего качество учебно-материальной базы не соответствует установленным требованиям. Между тем, по статистике каждое девятое ДТП происходит из-за нарушений правил дорожного движения, допущенных водителями со стажем до трех лет. Прокуратура обеспокоена тем, что в городах России появилось множество автошкол, лицензии которых выданы без специального постановления ГИБДД, а также практикой выдачи прав без проведения учебного процесса. С произволом в автошколах борются уже давно. Еще в декабре 2006 года начали распространяться слухи о том, что в автошколах грядет серьезная реформа, которая может перекрыть все пути к отступлению для тех, кто хочет получить водительские права на скорую руку. С одной стороны, планировали несколько упростить жизнь «неофитов», разрешив им сдавать экзамен в ГАИ на автомобилях, оборудованных автоматической коробкой передач. При этом в удостоверение ставилась бы отметка о том, что водитель имеет право управлять машиной с «автоматом». Эта новость не могла не обрадовать учеников, которые до сих пор обучаются только на ручной коробке и тренируются на «пятерках», «семерках» или «девятках» с 10-летним стажем, а к экзамену получают кота в мешке с продавленным сцеплением или дышащей на ладан коробкой передач. Правда, все равно непонятно было, что делать в случае, если водитель, которому предписано водить «автомат», покупал бы машину с РКПП. Возможно, ему пришлось бы сдавать экзамен заново. Также оставалось загадкой, откуда у автошкол появились бы средства на покупку новых автомобилей. В остальном экзамен должен был только усложниться. Вместо пяти элементов при вождении на площадке водитель должен был бы пройти 14. Также в программе экзамена должны были появиться такие элементы, как разгон по 100-метровой прямой на время, проезд перекрестка со светофорами, ситуации с дорожной разметкой. При этом по автодрому двигались бы сразу 10–15 автомобилей. Сдача теории также должна была усложниться: сегодня водитель отвечает на 20 вопросов и может сделать две ошибки, по новой же схеме экзаменуемый обязан был бы ответить на 3–4 дополнительных вопроса за каждый промах. При этом самоподготовка запрещалась – к экзамену допускались только те, кто окончил автошколу. Кроме того, в ходе реформы срок обучения в автошколе возрастал с двух месяцев до полугода, а стоимость обучения возрастала почти в 6 раз – с нынешних 6 тыс. рублей до 30 тысяч. Эта предновогодняя новость наверняка подвигла многих россиян не откладывать более свою мечту о водительских правах. Официальная стоимость обучения в российских автошколах действительно довольно мала. В той же Европе обучение в автошколе обойдется не меньше 1500 евро. В эту стоимость, как правило, входит до 20 обязательных часов вождения. В российских автошколах эта цифра в 2 раза меньше. Естественно, что новичкам приходится брать дополнительные уроки за отдельную плату. Кроме того, мало кто сдает экзамен с первой попытки. Неизвестно, как бы отразилась на этих показателях предполагаемая реформа, к осуществлению которой ГИБДД планировала приступить еще в феврале 2007 года. Однако до сих пор автошколы работают по прежней схеме. «Пока ни о каких реформах слышно не было. Как только у нас будут постановления или документы, будем реформировать учебный процесс, пока на этот счет ничего не известно», – рассказали газете ВЗГЛЯД в учебном заведении «Автошколы столицы». Отметим, что в последнее время власти уделяют повышенное внимание обеспечению безопасности на дорогах РФ, что во многом связано с позицией главы государства. В прошлом году Владимир Путин неоднократно высказывался по данному вопросу. Говоря о высоком проценте ДТП со смертельным исходом на дорогах России, президент напомнил, что материальный ущерб от подобных происшествий за четыре года составил более 2% от ВВП России. А «это сотни миллиардов рублей, которых лишаются страна, экономика и российские семьи», отметил Владимир Путин.